“单点电喷……多点电喷。”托马斯嘴里面小声的念叨着，几年前大众公司在研发电子喷射的时候，他也参与其中，周景明所说的话，字面意思上并不难懂，但是在技术原理上，托马斯还需要好好的消化一下。
“周先生，你能简单的说一下，这个所谓的多点电喷，他有什么具体的优点吗？”托麦斯看向周景明，好奇的问道。
如果多点电喷的优势并不比单点电喷大很多，那托马斯觉得也没有必要再去搞什么多点电喷了。
周景明没有急着回答托马斯的问题，而是转过身，对罗玉忠说了几句话，罗玉忠听完之后，便跑了出去，很快地，罗玉忠便带着另一个人走了进来，这个人就是经委替项目组配的一个翻译，周景明的意思是，他接下来说的话，也要让中方的技术人员听得懂。
“托马斯先生，咱们之所以想要用电喷系统取代化油器喷射，就在于化油器喷射属于机械控制，没办法实现精确的动态调整混合气浓度，这一个对于气压多变、温度多变的驾驶环境来说很不方便。另外，化油器喷射由于不具备自适应浓度调节，因而导致其油耗相对偏高，而电子喷射，刚好可以在一定程度上解决这样的问题，我说的没错吧？”
翻译来了之后，周景明便笑着说道。
油耗偏高这一点在老普桑这款车子上表现得极为明显，因为桑塔纳最初装配的发动机，使用的也是化油器喷射方式，只不过那时候石油的价格还没有那么高，各国对于油耗的敏感度也不是很高，所以也就没有人意识到这一点。
但是后面的事情，罗玉忠他们不懂，但周景明却是知道的，石油危机过后，国际原油价格暴涨，各国政府对于汽车油耗，这才重视起来，而且，随着环境意识的增强，环境法规对于汽车排放的要求也就越来越严格，化油器喷射很明显都是不符合要求的。
“对的，周先生说的没错。”托马斯点了点头，继续说道，“电喷采用的是微电子电脑控制喷射，它使用空气流量传感器来检测进气量，并且能够根据进气量计算喷油量，这样就实现了动态调整喷油量、改变喷油浓度的作用，在一定程度上，确实是可以改善化油器喷射的缺点的。”
周景明和托马斯的对话，经过翻译传到了几个中方技术人员那里之后，几个人都不免流露出了思考的神色，在此之前，他们对于电子喷射并不是很了解，电喷的优点他们也不是很明朗，托马斯这么一说，他们就有一种豁然开朗的感觉了。
“相比较化油器喷射，电子喷射能够做到精确控制，这一点，化油器喷射是远远达不到的。”周景明点头道。
这一下，托马斯就更加觉得好奇了，既然单点电喷已经能够改善化油器喷射的缺点了，周景明提出的“多点电喷”，意义何在呢？
“周先生，恕我愚钝，我到现在还没有理解你所说的多点电喷，有什么研究的意义，不论是理论价值还是实用价值。”
周景明笑了笑，然后才接着回答道，“单点电喷的喷油嘴，在发动机内部只有一个，但是托马斯先生有没有想过，发动机的进气歧管的长度和位置，是存在差别的，喷油之后，进入气缸内的混合气就会存在误差，这就会导致每个气缸燃烧工况会存在差别，某种意义上来说，这一点跟化油器没什么区别。”